5 מיתוסים נפוצים על חיישני O2

חיישני O2 נמצאים כמעט בכל כלי הרכב. מאז תחילת שנות ה-80, למעשה, הם נדרשים בכל כלי הרכב בארצות הברית. חיישני O2, כמובן, נועדו לזהות חמצן. הם מודדים את רמות החמצן תוך שהם שולחים מידע זה ליחידת בקרת המנוע (ECM) של הרכב. למרות שהם פשוטים למדי, יש כמה מיתוסים של חיישני O2 שאתה צריך להתעלם מהם.

#1) אתה תמיד יכול לאבחן חיישן O2 רע עם CEL

חלק מהנהגים מניחים שהם תמיד יכולים לאבחן חיישן O2 רע עם נורית ה-Check Engine (CEL) של הרכב שלהם. אם ה-CEL מואר, זה עשוי להצביע על חיישן O2 רע. אתה יכול להשתמש בסורק OBD-II כדי למצוא את הקוד שהפעיל את ה-CEL. בעוד שקוד ה-CEL עשוי להצביע על בעיה בחמצן, זה לא בהכרח אומר שלרכב שלך יש חיישן O2 גרוע. קודי CEL חושפים רק תסמינים של בעיה; הם לא חושפים את הסיבה הבסיסית.

#2) לכלי רכב יש רק חיישן o2 אחד

בעבר, לרכבים רבים היה רק ​​חיישן O2 יחיד, אבל זה כבר לא case . לרוב כלי הרכב החדשים יש כעת חיישני O2 מרובים. לרכב שלך עשוי להיות חיישן O2 לפני הממיר הקטליטי, ואחריו חיישן O2 נוסף מיד אחרי הממיר הקטליטי. אם יש לך מערכת פליטה כפולה, לעומת זאת, לרכב שלך עשויים להיות בסך הכל ארבעה חיישני O2.

#3) משפיע רק על פליטות

חיישני O2 בהחלט משפיעים על פליטות, וזו הסיבה שהם נדרשים כעת בכל כלי הרכב בארצות הברית. אבל הם עדיין יכולים להשפיע על ביצועי המנוע. חיישני O2 פועלים בשילוב עם ה-ECM כדי לשלוט על היחס בין דלק לאוויר. אם חיישן O2 נכשל, מנוע הרכב שלך עלול לשרוף יותר מדי דלק ומעט מדי אוויר, או שהוא עלול לשרוף יותר מדי אוויר ומעט מדי דלק. בלי קשר, זה יפגע בביצועי המנוע של הרכב שלך.

#4) קשה להחלפה

אלא אם כן עשית זאת בעבר, אתה עשוי להניח שקשה להחליף חיישני O2. אחרי הכל, הם ממוקמים סביב הממיר הקטליטי. תצטרך להיכנס מתחת לרכב שלך כדי לגשת לחיישני O2. אבל להחליף אותם קל יותר ממה שאתה חושב. עם כמה כלים בסיסיים בלבד, כולל מפתח ברגים, אתה יכול להחליף אותם בעצמך.

#5) הם אף פעם לא הולכים רע

חיישני O2 יכולים להשתבש לחלוטין. בנסיבות רגילות, רובם יחזיקו מעמד עד חמש שנים. עם זאת, שימוש קבוע עלול לגרום להם להיכשל. כשל ימנע מחיישן O2 לחוש במדויק את רמות החמצן במערכת הפליטה.