סעפת יניקה לעומת אטם ראש: הבדלי מפתח

אמרו לך שלרכב שלך יש אטם מפוצץ? אטמים נמצאים בדרך כלל במנועי בעירה. הם פועלים כאטמים למניעת דליפת נוזלים או גזים. אטם מפוצץ פירושו שהאטם המתאים איבד את יכולתו להכיל נוזלים או גזים. ישנם סוגים שונים של אטמים, עם זאת, כולל סעפת יניקה ואטמי ראש.

מהו אטם סעפת יניקה?

אטם סעפת יניקה הוא אטם מכני שיושב בין סעפת היניקה לראש הצילינדר. המכונה גם סעפת כניסה, סעפת היניקה אחראית להזנת אוויר - ובמקרים מסוימים, דלק או נוזל קירור - לראש הצילינדר. יש אטם שטוח בין סעפת היניקה לראש הצילינדר, שהוא אטם סעפת היניקה. זה מבטיח שאוויר ודלק נמצאים בתוך שני החלקים שהוזכרו לעיל.

מהו אטם ראש?

אטם ראש הוא אטם מכני שיושב בין ראש הצילינדר לבלוק המנוע. מנועי רכב אינם מורכבים מחלק אחד. הם עשויים משני חלקים עיקריים, כולל בלוק מנוע בתחתית וראש צילינדר בחלק העליון. אטם הראש הוא אטם מכני שיושב בין ראש הצילינדר של הרכב שלך לבלוק המנוע שלו.

הבדלים בין אטם סעפת יניקה לאטם ראש

בעוד ששניהם אטמים מכניים המשמשים במנועי בעירה, אטמי סעפת יניקה ואטמי ראש אינם זהים. הם נמצאים באזורים שונים. כפי שהוזכר קודם לכן, אטמי סעפת היניקה נמצאים בין סעפת היניקה לראש הצילינדר, ואילו אטמי ראש נמצאים בין ראש הצילינדר לבלוק המנוע.

כאשר הם נושבים, אטמי סעפת היניקה ואטמי ראש ידלפו בדרך כלל חומרים שונים. אטם סעפת יניקה מפוצץ עלול לגרום לדליפת אוויר או דלק. אטם ראש מפוצץ, לעומת זאת, יגרום בדרך כלל לדליפת גזי בעירה, נוזל קירור או שמן.

אטמי ראש הם בדרך כלל עבים יותר ועשויים מחומרים כבדים יותר מאשר אטמי סעפת היניקה. בעת שריפת גז ואוויר, מנוע הרכב שלך יפיק גזי בעירה חמים. גזי הבעירה החמים בלחץ ייצאו מהמנוע דרך מערכת הפליטה בתנאי פעולה רגילים. עם זאת, עם אטם ראש מפוצץ, הם עלולים לחדור דרך משטח ההזדווגות הבלתי אטום בין ראש הצילינדר לבלוק המנוע.

בין אם זה אטם סעפת יניקה מפוצץ או אטם ראש מפוצץ, כדאי להחליף אותו בהקדם האפשרי. האטמים עצמם זולים יחסית. העלות הגדולה ביותר associated בהחלפת אטם מפוצץ היא העבודה. עם הכלים הנכונים, לעומת זאת, אתה יכול להחליף סעפת יניקה מפוצצת או אטם ראש בעצמך.